正如那句老话：“爱美之心，人皆有之”。当汽车发展到21世纪的当下，一辆车的“颜值”正变得越来越重要。
汽车的外观设计不但体现着驾驶者的品味，更重要的是，还能间接体现这辆车在空气动力学等方面的机械性能。
自从“*动”设计诞生以来，马自达在“颜值”方面可谓突飞猛进，在这一方面占尽优势。
且不算骚爆了的RX系列，就拿价格平易近人的家用车来说，从昂克赛拉、阿特兹到CX-5、CX-4，无一不是颜值高得惊人，第一眼就俘获了一大波消费者。
9月26日，马自达“*动”再一次升级——代表“*动”第二阶段的MazdaVISIONCOUPE概念车在于上海举行的马自达设计论坛揭开面纱，首秀中国。与此同时，马自达设计及品牌风格负责人前田育男亲临现场，对最新的*动设计理念进行了解读。
“*动”新设计是如何向极致美学逼近的？未来的马自达车型将有着怎样的风貌？答案一一揭晓。
作为马自达新一代设计车型的代表之作，“MazdaVISIONCOUPE”采用了马自达不断传承的设计理念。如今，伴随着这款融合马自达优雅设计基因的轿跑问世，马自达*动设计开始迈向全新的阶段。
作为“*动”设计之父的前田育男，曾经设计出知名的RX-8。
12年前，他接替突然离开的前任设计总监，成为了马自达在外观设计方面的“一把手”。与此同时，马自达内部当时正在酝酿通过设计和技术的全面革新。创驰蓝天和*动设计由此同时发端。
此后的故事，大家都知道了……年，马自达首次提出*动“KODO：SoulofMotion”这一设计理念，通过抓住动物转瞬之间爆发出来的力度和美感，来体现“Speed（前进感）”“Tense（紧张感）”“Alluring（迷人质感）。
从首款设计概念车SHINARI问世开始，马自达优雅与动感兼备的车型姿态逐步具象化，Mazda6ATENZA阿特兹、Mazda3AXELA昂克赛拉等一系列杰出产品相继问世，获得了全球消费者、媒体及业内人士的一致好评。
前田育男一手打造的*动设计理念把马自达设计推向了一个全新的高峰，为马自达品牌复兴之路增添了浓墨重彩的一笔。而VISIONCOUPE和RX-VISION的诞生，揭开了马自达*动设计2.0时代的帷幕。
更重要的是，VISIONCOUPE并不只是一个展示型的概念车，从驱动形式，到车型定位，未来将有量产车型基于VISIONCOUPE衍生而来。
2.0时代的*动设计有何不同？
我们对比一下*动1.0的代表马自达Shinari韧概念车以及*动2.0的代表VISIONCOUPE概念车，不难发现，VISIONCOUPE不再采用Shinari上面的那些锋锐度较高的线条来营造车身造型的流动感，整台车的主要造型都用曲面来营造。
但这并不意味着VISIONCOUPE是一辆缺乏锋芒的车。在侧面，VISIONCOUPE拥有极其柔美舒展的曲线，但却能集聚光线，形成一道凛冽的高光线条——酷似一把峰利的日本刀。
日本刀的元素在大灯上同样可以找到。从前侧面45°来看，大灯组合就像刀尖一般尖锐犀利，而高光和阴影的搭配，恰似刀刃与刀背的组合。
这就是*动2.0与1.0的最大不同。*动1.0的灵*来自运动中的动物，而*动2.0在通过RXVISION继承这一方向的同时，由VISIONCOUPE开创出另一条分支。
用汉字来提炼，RXVISION所代表的是“艳”，而VISIONCOUPE则是“凛”——VISIONCOUPE具有日本传统器物和艺术品的冷艳美感。其一大设计哲学就是做减法。
在车身外形设计方面，VISIONCOUPE改变以往富有节奏性的运动美感的设计，极力去除冗余元素，通过简约的立体结构，体现“减法美学”。
而搭载于该车型的一体化车轴由前方车标贯穿至后方车标，不仅呈现了硬朗且柔韧的钢性车身，还将车身的所有立体运动进行融合，创造简约但极具速度感的“一体式动感形态”。
在车身结构上，VISIONCOUPE是一款尺寸更大，线条舒展的四门轿跑。以驾驶室后置的经典轿跑车*金比例为标准打造车身比例，为车型赋予了极佳的视野前瞻性及令人赏心悦目的车身形态，充分体现了这款车型的卓越性能。
日本传统建筑室内空间采用木门进行隔断，室内空间缓和相连，相交却不相融，有着间隔之感。前田育男把日本传统建筑的室内布局手法应用到*动2.0的内饰设计之中。
在内部空间构成方面，马自达运用了日本传统建筑风格的“隔间”理念——室内空间缓和相连，相交却不相融——VISIONCOUPE仪表盘、门板、中控台和其他固件相互之间并未直接相连，而是通过“隔间”的形式交错排列，于间隙处营造出一种空气流动感。
当然，和现款马自达车型一样，强调运动感和以驾驶员为中心的设计思路并没有发生变化，“人马一体”的设计目标并未改变。
基于“人与车的关系正如同骑士与爱马”的理念，马自达精心考量驾乘者与车型之间的空间距离，以求营造出最佳的距离感受。而当驾乘者像抚摸马背一般触摸中控台时，显示屏则会显示各种直观操纵信息。
▲迄今最后一代马自达
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根据推测，由VISIONCOUPE衍生而来的第一款车型，将很可能是复活的马自达9，这将是一辆中大型Coupe车型。马自达自年停产以后，已经消失了20多年，倘若马自达9真的如概念车一般犀利，或许将给汽车市场带来一场堪比当年大众CC的浪潮。
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