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滇缅公路东起云南昆明，西至缅甸腊戍，全长公里。这条公路要越过高大的横断山脉，一路穿过云岭、怒山、高黎贡山等崇山峻岭，还要跨过澜沧江、怒江等湍急的河流。
滇缅公路全路段超过80%都是崇山峻岭，在这样恶劣的环境下，修筑这样一条公路难度有多大。
从年12月开始，云南20多万百姓仅靠着最原始的工具，只用了9个月便凿通了抗战时期最重要的滇缅公路，简直是人类历史上一个奇迹。
年七七事变之后，全面开战爆发，华北、华东地区相继沦陷，日*切断中国的出海口，妄图把中国变成一座孤岛，瓦解中国人民的抗日决心。
全面抗战爆后，随着华北、华东地区相继沦陷，日*切断中国的出海口，妄图把中国变成一座孤岛。此时西南的云南省变成了抗日大后方。时任云南省主席的龙云向蒋介石建议：修筑滇缅公路，把国际援助的物资直接由缅甸仰光上岸，通过火车运到腊戍后，再运往昆明。
蒋介石批准了龙云的建议，指示龙云：修筑滇缅公路一定要快，限期一年内完成，中央拨款经费万元。
年12开始动工，滇西各县的老百姓陆续到达划定的区段，而这些老百姓多为老人、妇女和青少年，因为年轻男性大多征兵上了前线。
在修路大*中，很多都是祖孙三代一起上路，他们翻过崇山峻岭，劈山开路。而且吃住问题都要自己解决，自己要携带口粮、被褥以及锄头、镐、锤子等修路工具。
云南省龙陵县的何开枝就是当年的筑路工人，他在年的1月接到徵派民工的通知，当时年仅13岁的何开枝便被派去修滇缅公路。
据何开枝回忆，当时修路的工地上没有医生也没有任何药品，工地上每天要出工12个小时，风餐露宿，生病在所难免。小病抗一抗就过去了，严重的话也只能找懂的人去挖草药来吃，治不治得好，全听天由命了。
冬天的工地上还好，最要命的是夏季，不仅是高温难耐，而且原始的丛林中会爆发一种可怕的疾病——疟疾。当时没有可靠的办法来对抗疟疾，恶性的疟疾甚至能在一天内就夺走人的生命，每天都有人因此死去，在工棚附近的荒地上每天都会堆起新坟堆，那是一个个倒下的筑路工人。
除了生病死亡之外，还有很多人是工程事故死亡，滇缅公路多是崇山峻岭，工程危险性非常大。每天都有人掉下悬崖，或在开山放炮时被山上的滚石砸死。
年8月31日，艰苦的修路工作终于完成了。云南各族老百姓凭借一双手，硬是在山野峡谷急弯之中凿开了一条抗日生命线。
年9月2日，云南日报发表社论《滇缅公路修完了》，即刻这个消息便响彻海内外。
美国总统罗斯福对这个消息深表怀疑，直到美国驻华大使詹森从滇缅公路走过一遍后，他才相信这个事实。
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