杭州治白癜风最好的医院 https://m.39.net/pf/a_5116381.html近日，海南航空客舱部发布通知，对乘务员进行“关于专业化形象的筛查和管控提示”，其中明确对女性乘务员的体型、体重进行不同等级的管控。图片来源：澎湃新闻该标准提出，海航女性乘务员标准体重计算公式为“身高（cm）-=标准体重（kg）”，体重超过该数值即为超重。对于超重数值在5%以下的女乘务员，公司将以月度为周期进行体重监控；对于超重5%、未超过10%的女乘务员，将给予乘务员30天自我减重期，并以周为单位进行监控；而超重10%的女乘务员，则要“立即停飞减重”。对这一规定出台的原因，相关文件内容表述称，“专业化形象是重要的直观的职业形象”“我们作为窗口单位，应是一道靓丽的名片”。基于工作内容和场所的特殊性，航空公司对空乘人员的身体状况有一定要求无可厚非。比如，在空中飞行时，空乘人员需要来回走动，为客户提供服务。身材过胖，可能导致行动不便；过瘦则容易体力不足，难以完成开关舱门、帮助乘客放置行李等日常工作。然而，用上述标准体重计算公式要求女乘务员，并以“停飞”等方式惩罚“超重者”，真的科学吗？我们不妨来仔细算算：按上述规定，所谓的“超重者”真的很胖吗？以身高cm为例，海航给出的女乘务员标准体重为55kg。以此为基准，哪怕超重10%，其BMI（身体健康指数）也只有22.2。而按照国际通用标准，BMI正常值在20至25之间，超过25为超重，30以上则属肥胖。可见，其体重基准是相对严苛的。就像前不久社会热议的“女装尺码越来越小”现象一样，也许有问题的不是大家的身材，而是标准本身。对于这一标准体重值，海航出台的文件认为这“更为科学，视觉效果更好，也更符合现代人的审美标准。”简单来说，就是前文所讲的展现“专业化形象”。然而，航空公司这种一味迎合“以瘦为美”的审美观念，将“专业形象”肤浅地理解为身材外貌管理的做法，恐怕是在自说自话，“卷”错了方向。从大多数网友的反应中不难发现，随着性别平等理念的逐渐深入，大家会自觉地反对物化女性的观念枷锁，也不会对女性乘务员的外貌身材进行过度要求。相较于外在形象，人们更
